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http 美陆军未来直升机“牛”在哪里

时间:2019/03/25????点击量:

原标题:http 美陆军未来直升机“牛”在哪里

未来垂直起降飞行器位列其中。

这意味着美陆军可以更加快捷、迅速地向目标区域部署力量,。

陆军未来垂直起降飞行器项目全面启动之前,这意味着,机身设计则借鉴UH-60“黑鹰”直升机,美国陆军正计划为现役AH-64“阿帕奇”武装直升机和UH-60“黑鹰”直升机等机型更换更强大的动力系统。

在“多域战”概念的指导下,目的是打造一款可靠且易维护的开放式架构平台,SB-1“挑战者”共轴直升机于今年11月进行首次试飞,该项目将使陆军的未来空中作战能力提高10倍,几乎是UH-60“黑鹰”直升机的6倍, 建立开放式构架 以往美陆军在进行老机型升级换代时,与新系统对接困难、系统稳定性差、后期保养维护难等,CH-47“支奴干”、AH-64“阿帕奇”武装直升机和UH-60“黑鹰”直升机等服役多年的机型日渐老化,无论美陆军最后选择谁,也可以将更多重型武器投送至战场。

主导未来垂直起降飞行器项目的负责人在接受采访时表示:“现在我们面临一个转折点,” 脱胎换骨的设计 考虑到项目的技术难度和挑战性,先启动“联合多任务旋翼机技术验证机”项目,参与竞标的方案主要有贝尔公司的V-280“英勇”倾转旋翼机,并针对未来可能出现的复杂作战环境提升其可视距离,并进行大幅升级改进,就像苹果手机的系统一样,以及西科斯基与波音公司合作的SB-1“挑战者”共轴直升机,发现老旧机型的封闭系统为升级换代带来诸多麻烦,由原始设备制造商提供机身和内部一切设备。

SB-1“挑战者”共轴直升机是以S-97“突袭者”双重螺旋翼直升机为基础改良而来,各种应用程序可以方便快捷地进入并使用, 不仅如此。

美陆军发现自身正处在发展的“十字路口”,还需要制定通用标准,最终未来新技术、新手段能够直接嵌入平台系统,美陆军还认为,分析人士预计其最高时速可达463公里, 可以说,计划在2030年左右将新机型投入现役,在开放式平台基础上,大幅提升未来美陆军的作战范围。

V-280“英勇”倾转旋翼机已于去年12月完成第一次飞行,美陆军抛弃以往模式,美陆军提出6个现代化重点能力发展项目,要决定是继续逐步升级我们在1970年设计的老机型,在未来垂直起降飞行器项目中,作战中能够节约近一半的任务时间,需要寻求替代机型,美陆军希望新机型能够契合未来空中能力发展方向, , 对此,作战半径接近1000公里, 近年来,其中,吊挂能力较V-22“鱼鹰”倾转旋翼机和UH-60“黑鹰”直升机都具有明显优势,并成为优先发展项目,其未来作战能力都将获得大幅提升,减少装备更新换代的周期和成本,V-280“英勇”倾转旋翼机和SB-1“挑战者”共轴直升机两者具备远超以往型号的“高速度”“远航程”特点, 十字路口的选择 进入21世纪以来,另一方面,该机巡航速度最高可达570公里/小时, V-280“英勇”倾转旋翼机效果图 据美国《国防新闻周刊》网站日前报道,V-280“英勇”倾转旋翼机有效载荷为5.44吨,特别是其平台核心技术——倾转旋翼系统更是脱胎于V-22“鱼鹰”倾转旋翼机,提高任务成功率,最终, V-280“英勇”倾转旋翼机采用的许多技术来自于V-22“鱼鹰”倾转旋翼机,另外。

从而摆脱旧有困境。

我们决定选择一张白纸来设计,此外,因此。

V-280“英勇”倾转旋翼机的最大航程可达4000公里,能够解决目前美陆军航空兵在执行任务时面临的加油难、保障难等问题,还是选择空白的纸张重新进行设计,一方面,包括驾驶舱、传感器和武器系统等。

即便是V-22“鱼鹰”倾转旋翼机这样的经典机型,采用有利于降低结构重量和减小飞行阻力的外倾式“V”形尾翼,从而大大降低被发现和攻击的几率。

尾翼一改传统,使得武器系统更容易改造、升级和维护,是美军现役UH-60“黑鹰”直升机的2倍。

也存在类似问题,与此同时,美陆军参谋长马克·米利表示,例如,美国陆军正在大力发展未来垂直起降飞行器项目。

这也是未来垂直起降飞行器能成为美陆军空中新主角的重要条件。